GPCorner.com – Bro ini dia sejarah perkembangan Sasis Twin-Spar atau sering disebut parimeter frame dan ada juga yang menyebut Deltabox. Dari ketiga nama tersebut, nama yang paling familiar tentu saja deltabox karena sasis ini sering nempel di motor-motor sport Yamaha bro
Okee lanjut….Lalu pertanyaannya siapa penemu sasis twin spar ini bro dan bagaimana awal mulanya ?
Sasis twin-spar ini memang sudah hadir di gelaran grand prix, saat itu ada enginer asal Spanyol bernama Antonio Cobas. Dulu Ia bekerja untuk pembalap Sito Pons, Alex Criville dan Alberto Puig pada awal tahun 70-an
Pada era itu adalah awal mula dimana power dan torsi mesin motor mulai mencapai titik lebih tinggi dan lebih tinggi lagi. Yaap perkembangan mesin saat itu berkembang cukup signifikan terutama di performa dan power.
Dengan peningkatan performa mesin ini, mau gak mau harus dibarengi dengan handling yang baik juga. Dalam hal ini tentu saja enginer harus meningkatkan fokus pada ban, suspensi dan sasis.
Baca juga : Ini Alasan Honda Mau Perpanjang Kontrak Marc Marquez Hingga 4 Musim
Naah…pada saat itu jenis sasis yang digunakan adalah model turbular/tube dengan bahan besi atau baja. Namun sasis ini makin hari makin rentan dengan retak karena tak mampu meredam ganasnya mesin yang berkembang cukup pesat.
Melihat masalah itu, pada awal tahun 80-an akhirnya Antonio Cobas membuat sebuah sasis aluminium Twin-Beam untuk menggantikan frame backbone dari bahan baja turbular pada motor 125cc dan 250cc. Twin beam di sini artinya bentangan kiri dan kanan yang terbuat dari aluminium dengan pengelasan khusus agar kuat tapi tetap ringan.
Pada tahun 1982 sasis ini dijajal pada motor Rotax Kobas 250 dengan pembalap Sito Pons dan Alex Criville.
Naah karena itu, banyak indikasi bahwa motor Rotax Kobas merupakan referensi Yamaha untuk mendesain sasis yang sama dan kemudian dipatenkan dengan nama DELTABOX. Yamaha menggunakan Deltabox pertama kali pada motor mereka YZR500 OW61 yang di pakai Kenny Roberts.
Hingga saat ini di era MotoGP hanya KTM yang masih menggunakan sasis tubular dan belum enggan beralih ke sasis twin spar, sementara pabrikan lain seperti Honda, Ducati, Yamaha, Aprilia dan Suzuki menggunakan sasis twin spar.
Sumber : TMCBlog
